VIDEO: Fiat 131 Abarth Rally – Prova su strada con la Campionessa del Mondo

La prima Fiat di serie con testata 16v, un 4 cilindri da 2.0 cc e 140 cv (160 con il doppio carburatore dell’esemplare in prova) fu costruita per omologare la 131 Abarth in Gr.4 e vincere poi 3 Mondiali costruttori e 2 Mondiali piloti con Markku Alén e Walter Röhrl. Su strada è ancora oggi un’esperienza viscerale per chiunque sia innamorato della guida vecchia scuola.

Fiat 131 Abarth Rally - Davide Cironi Drive Experience (ENG.SUBS)

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Viene da sorridere a pensare che 140/160 cv possano divertire così tanto, al punto da lasciarti sempre con la voglia di guidare ancora. Eppure allora bastavano eccome, per non parlare delle versioni da gara. Adesso avrei una voglia incredibile di provarne una con autobloccante, innesti frontali, motore e sopratutto assetto da corsa.

Non è sfuggito a pochi di voi il fatto che questo video sia stato iniziato ormai oltre due anni fa, in tantissimi infatti ci hanno chiesto che fine avesse fatto. Semplicemente non mi piacevano alcuni passaggi, credevo sarebbe stato un peccato non sistemarli e sì, ho preferito aspettare di poter avere di nuovo a disposizione la macchina per farne il video che merita. Clicca qui per la Photogallery completa.

di Davide Cironi

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Caratteristiche tecniche – Fiat 131 Abarth Rally (Tra parentesi i dati della versione Corsa)

fonte: Wikipedia

Configurazione
Carrozzeria: Berlina		Posizione motore: anteriore longitudinale		Trazione: posteriore
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4190 × 1720 (1820) × 1360				Diametro minimo sterzata:
Interasse: 2490 mm		Carreggiate: anteriore 1460 (1520) – posteriore 1492 mm		Altezza minima da terra:
Masse	a vuoto: 980 (da 950 a 1.020) kg
Meccanica
Tipo motore: 4 cilindri in linea			Cilindrata: (alesaggio 84 mm, corsa 90 mm) 1.995 cm³
Distribuzione: a 16 valvole con 2 alberi a camme in testa comandati da cinghia dentata			Alimentazione: carburatore a doppio corpo Weber 34ADF (iniezione meccanica indiretta Kugelfischer)
Prestazioni motore	Potenza: 140 CV (DIN) a 6.400 giri/min (220 CV a 7.500 giri/min) / Coppia: 176,6 Nm a 3.800 giri/min (225,6 NM a 5750 giri/min)
Frizione: monodisco a secco			Cambio: a 5 marce con innesti frontali e differenziale autobloccante
Telaio
Corpo vettura	monoscocca in acciaio
Sterzo	a cremagliera
Sospensioni	anteriori: a ruote indipendenti, schema MacPherson con molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici e barre stabilizzatrici / posteriori: a ruote indipendenti con montanti telescopici tipo MacPherson, bracci oscillanti inferiori, ammortizzatori idraulici telescopici e barra stabilizzatrice
Freni	anteriori: a disco autoventilanti / posteriori: a disco (con duplici pompa e circuito, dotati di ripartizione regolabile dal posto guida)
Pneumatici	Pirelli P7 195/50 VR15 (P7 283/35 per l’asfalto o P7 205/6 VR15 per terra o neve)